据《欧洲汽车新闻》近日报道，为重振玛莎拉蒂品牌，菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称“FCA”)请来了耐克旗下匡威运动鞋品牌前首席执行官达维德·格拉索(Davide Grasso)担任该豪华车部门的首席运营官。
板鞋卖得好，豪车不愁销
格拉索是一位市场营销专家、耐克公司的长期高管，曾为匡威立下汗马功劳。
达维德曾表示，如果一味停留在过去，那么品牌就会变老，自然会被时代抛弃。2017年，由达维德领导的新团队，对匡威经典鞋款Chuck Taylor进行第四次更迭，加大了与明星新势力在社交媒体上的数字化营销，同时也和其他时尚品牌跨界合作，设计多种联名款。
达维德的策略立竿见影，2017年，耐克财报显示，匡威年度销售额上涨6%，历史上首次突破20亿美元。爆款Chuck Taylor All Star在中国也超受年轻消费者欢迎，2018年的天猫双11，销售超10万双，比2017年增长了3倍。
因为板鞋卖得好，达维德将从今年7月开始，玛莎拉蒂首席运营官（COO），负责该品牌的市场和财务，同时也负责玛莎拉蒂品牌在全球市场的运营工作。
“达维德能给玛莎拉蒂这个全球驰名的汽车品牌带来丰富的品牌专业知识，达维德和韦斯特将继续致力于全球玛莎拉蒂复兴的工作。”FCA集团的CEO麦明凯（Mike Manley）表示。
FCA的商业计划旨在到2022年将玛莎拉蒂的年销量提高至10万辆，并且推出了三款新车型，包含中型SUV、Alfieri双门轿跑车和敞篷车。
微商最爱的“伪豪车”，利润暴跌73%
对于中国消费者而言，不少人第一次认识玛莎拉蒂这个品牌的豪车，是在微商朋友圈：“恭喜某总入行三个月喜提玛莎拉蒂！”
“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利王国时期的铁路工人鲁道夫·玛莎拉蒂，他的大儿子卡罗开启了造车事业，而他的七个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。
但熟悉豪车品牌的行家们，却认为玛莎拉蒂并不是真正意义上的豪车，而是一个“伪豪车”品牌。原因有两个，一是国内外差价巨大，二是销量太依赖中国市场。
玛莎拉蒂和路虎一样，国内和国外差价很大，几乎相差一半。玛莎拉蒂Ghibli国内的官方指导价是90万元左右，但在美国市场的起售价约合人民币50万左右。玛莎拉蒂SUV车型Levante在美国的售价约合人民币48万元，而在国内为84.88万。
玛莎拉蒂几乎三分之一的销量在中国。2017年是玛莎拉蒂的销量高峰，全球累计销量达4.87万辆，其中中国市场销量达1.57万辆。
而到了2018年，玛莎拉蒂在中国市场的出货量下降高达52%，在华销量只有约1.1万辆。这也导致了玛莎拉蒂全球销量在2018年锐减，只售出3.59万辆汽车。
FCA集团公布的2018年财报显示,玛莎拉蒂品牌2018年净收入为26.63亿欧元，同比下跌34%；调整后的息税前利润为1.51亿欧元，同比暴跌73%。
2018年玛莎拉蒂的低迷态势也顺延到了2019年。从FCA今年一季度财报来看,玛莎拉蒂全球出货量仅为5500辆,同比下滑41%。
有业内人士给出预期，如果按照这种态势，2019年玛莎拉蒂全年销量预计在2.2万辆左右，距离2022年的10万辆目标相差甚远。不知道格拉索将会给出什么对策呢？
