最近有朋友想要购买一台新能源产品，一开始就锁定了长城汽车和比亚迪两个品牌，根据他在网上做了一番功课得出的结论是，目前市面上的新能源品牌力，就这两家最靠谱，可以说是不相上下。只不过，他也看到了一些拉踩长城汽车的言论，无非就是销量不行肯定是车不行，搞的品类太多没用，不如踏踏实实造SUV，诸如此类。
虽然朋友内心也有所担忧，但还是觉得在产品设计、实际驾乘体验方面，长城汽车要优于比亚迪，所以请我给拿个主意。但说实话，我认为这个问题没有什么值得分析的，遵从自己的本心就好，这位朋友其实自己也已经给了自己肯定的答案，就是选择长城汽车，至于网络上那些流言蜚语也并不重要，树大招风大家都明白什么意思，长城汽车就是个例证。
在新能源方面，长城汽车的步子太快了，快的有点让人恐怖，从一开始在欧拉、魏牌两个品牌上发力新能源，到今年正式推出哈弗，向全面新能源正式发起冲击，再到坦克、长城炮的多元动力矩阵规划，不过也就几年时间。由此可见，长城汽车的新能源转型可不是小打小闹，而是一次大规模的、彻底、不留余地的转型运动。因此，从这个角度来看，长城汽车无论是转型的技术、转型的资金、转型的人才可以说是都安排到位。
大家都知道，当前比亚迪在国内市场的表现可以说是一飞冲天，能跟它一较高下的也就剩下长城汽车了。但是长城汽车要比比亚迪更强一点，那就是在国际市场上，长城汽车的影响力已经很难企及。
目前，长城汽车的海外销量已经突破百万里程碑，未来将在新能源市场体量大、发展快的海外市场迅速导入BEV/PHEV重点车型，与传统燃油车企业形成差异化优势；在新能源的萌芽趋势已不可逆转的海外市场，长城汽车将大范围推动混动产品。从毗邻中国的东盟市场、到大洋彼岸的南非、澳洲和欧洲市场，长城汽车的研发、生产、销售布局几乎可以说遍布全球。
为什么它能走得又快又远？自然跟实力密不可分，选择一个计划之内的国际化品牌，这个决策显然是无比正确的。