我们熟悉的很多标致车型大多都是后半独立悬挂，但它的底盘操控感还是不错的。具体在弯道方面，虽然不如马自达之类的细腻，但也比卡罗拉和思域之类的强太多。由此可见，后独立悬挂更多的用途是体现在让后排乘客的舒适上，并不是说独立悬挂的操控就一定会比板车悬挂强。这也可以变相说明，标致的底盘调教能力确实有一定的功力。
前些年的标致车型都是万年不变的4at+后半独立悬挂，因此常常被人吐槽，为了迎合国人的喜好，标致现在也慢慢的在改。比如逐渐有更多的车型换成了6at+后独立悬挂。不过，法系车讲究浪漫的同时，爱搞些与众不同，就像，开惯了德美日车型的人往往找不到标致车内的相关开关和按钮。
现在的日系车的设计越来越走向奇葩和新潮风格，在这其中，马自达车型就算是一道别致的风景，属于整体日系车中外形最好看的。不过它那惹人吸睛的魄力红颜色需要加价。创驰蓝天发动机的保养也和本田地球梦一样，比较娇贵。比如，自费保养的话，阿特兹的保养费用至少不低于宝马5系，因为它是5千公里一保养，价位在6百左右。宝马是1万公里保养一次，1千多点。
品控方面，前段时间，阿特兹流传有修不好的转向机问题。
而标致408长期在客户投诉排行榜前5名之内徘徊，上个月是第三，第二是机油增多的crv，第一是轩逸。
保值方面很难说，比如马自达6的前后3代官方同时售卖，当初20来万的马自达6现在卖11万，还有睿翼以及最新款的阿特兹也在同时发售。从这个角度来讲，很难比较。