说说通用集团让我非常不能理解的地方。
第一点就是凯迪拉克XT4和别克昂科威 S 同平台，而凯迪拉克XT5、凯迪拉克 XT6 又和别克昂科旗、雪佛兰开拓者同平台，凯迪拉克 XT4 应该是18年上市的，凯迪拉克 XT5 是15年上市的。
然而最先换内饰的是凯迪拉克 XT4，一台上市4年的车要比一台上市7年的车更早地换内饰？这个操作我真的没见过，自家销量比较好的车型，不先换内饰反而轮到更便宜的车型换。
第二点就是轿车和 SUV 的差别。
凯迪拉克 CT5 是前铝合金双球结，后钢制五连杆，而凯迪拉克 CT6 是前铝合金双横臂，后铝合金五连杆；再看看凯迪拉克 XT5是前钢制麦弗逊，后钢制五连杆，而凯迪拉克XT6 是前钢制麦弗逊，后钢制五连杆，这轿车和 SUV 的底盘用料差别可太大了吧。
第三点是同品牌低端车要比高端车型用料好。
别克昂科威 S 和凯迪拉克XT4 的前铝合金麦弗逊，然而到了别克昂科旗和凯迪拉克XT6，就变成前面反而是钢制的麦弗逊，真的是匪夷所思？怎么做到高端车型反而用着更普通的材质的？
还有防撞梁，你敢信凯迪拉克XT4 和别克昂科威 S 前后用的都是铝合金的防撞梁，而凯迪拉克XT6 和别克昂科旗竟然用着钢制的前防撞梁，大多数车型都是前铝合金后钢，可参考大众途昂、探险者汉兰达、通用集团倒好，直接反着来，真的让人没法理解。
最后一点结构就是，凯迪拉克 XT5 和凯迪拉克XT6 都带有两根完整的纵梁，导致底盘混乱和不平整，通用的一系列操作，真的不知道怎么说才好了。