上一期咱们用了一个比较大的篇幅聊了一下改装轮毂的那些事儿。选完了轮毂，今天咱们就简单聊聊轮胎的选择，轮胎的选择相对比较简单。那么我们今天重点介绍改装车轮胎的选择，至于那些轮胎的基础知识，不会做特别多的介绍。
首先，永远从汽车改装的政策法规开始，对于轮胎的选择，在这方面就这么几点需要注意。是否跟车辆出厂规格一致，比较容易理解，就是车出厂的时候，是什么轮胎，你就选择什么轮胎，在各种数据一致的情况下，可以选择不同品牌，不同型号的轮胎。但是按照车管所验车的要求，同轴轮胎的花纹必须一致，意思就是前面的两条轮胎的品牌型号必须一样，后面的两条必须一样，前后的可以不一样。举例，前面选择两条倍耐力P0，后面选择两条米其林，这都可以。所以，在政策法规层面来说，改装轮胎就比较简单了，只要你选择更换了更大更宽的轮毂，那么轮胎势必就是不合规的。
第二点，了解需求。不管改装什么东西，永远要知道自己想要的是什么，不要盲目的下手。问问自己为什么要改装轮胎，当然原因也可能非常简单，就是因为换了大轮毂。那么，我们就先了解一下轮胎能带给我们什么？
耐用性，其实我个人认为如果在改装车上选择轮胎，耐用性其实是最不需要考虑的，因为只要是正规的大品牌生产的轮胎，在耐用性上面其实差别不大，充其量就是相差20%左右的使用里程。改装车选用比较多的品牌型号上，从耐用性的角度考量，米其林PS4,PSS等，都是广大改装车友选择比较多的，还有就是倍耐力P0，只比较耐用性的话，这两个不同品牌型号的轮胎，从使用寿命的角度来说，相差不会超过6000公里，当然是排除激烈极限驾驶的情况下。
抓地力，对于改装车来说轮胎的抓地力可能才是最应该重视的需求点。无论在起步，加速，超车，过弯等几个方面，抓地力对于改装车来说都是非常重要的一个需求点。车子的马力改装的再大，轮胎的抓地力不好，起步打滑，过弯侧滑，那么一切都是白扯。
舒适性，其实就是轮胎的胎噪，颠簸等性能的体现。我们的改装车在90%都是要兼顾日常驾驶需求的，所以在舒适性方面确实是一个比较大的考量点，胎噪太大，对于日常驾驶来说，确实是非常苦恼的一件事情，尤其是个别强迫症患者车友（说的就是你），真的是一个天大的问题。
所以，你选择改装轮胎的需求点，基本就是从这几个方面反复的问自己，你到底想要的是什么？想要性能，还是想要静音，或者就是想要轮胎的使用寿命特别长，亦或是找到一个平衡点，兼顾以上的几点，做出选择。那么下面我们就聊聊如果选择改装轮胎。
第1， 轮胎数据必须准确无误，匹配轮毂和自己的车子。各种各样的轮胎计算器，都可以用，输入自己原厂轮胎尺寸，输入你要更换的轮胎尺寸，就会有匹配对比的结果，新旧轮胎的数据误差必须要控制在正负3%以内，不然对于你的驾驶就是存在风险的。
第2， 轮胎的类型，主要包括全热熔，半热熔，普通轮胎。
全热熔轮胎是遇热会融化的一种橡胶轮胎，软化后橡胶的摩擦力会大增，抓地力会特别强大，这种轮胎除了比赛之外基本不会被使用，所以，除了专业以外不是我们选择的方案。
半热熔轮胎，是我们比较多见的车友会选择的一种高性能轮胎，特点是在轮胎温度提高之后，抓地性能接近全热熔轮胎效果，但是在遇到石子，或者砂石的时候，磨损程度不会特别严重的一种兼顾型轮胎。但是，对于日常驾驶来说，依旧会出现不耐磨，舒适性差，遇到雨雪天气十分危险等负面效果。
普通轮胎，就是我们日常最普通的论坛，兼顾多种驾驶场景。普通轮胎兼顾各种性能，拥有各种平衡性，包括适应范围，抓地力，耐磨节油，制动性，噪音等等综合性更好。
第3， 其他要求，是否防爆，干湿论坛，季节轮胎等，像这些特殊的一些需求也是辅助你选择轮胎的一个参考要求。有些改装车已经将备胎去掉，为了满足日常驾驶，就想选择防爆胎。还有一些由于地域产生的特殊要求，比如南方常年阴雨天的地方，可能干湿两用轮胎就是一个选择点。还有北方尤其是东北，冬天冰雪路面时间特别长的地方，也就要选择雪地胎。那么这些需求其实都是改装车上要考虑的，但是我个人认为对于综合考量的百分比不必特别高。因为，首先，防爆胎其实对于改装车要求性能的车友来说是一个硬伤，防爆胎为了达到防爆性能，胎壁很厚，重量比普通要重很多，你花了特别多的钱为了减轻轮下质量，那么就因为要防爆胎，效果就付之东流。干湿轮胎更不用多说了，效果微乎其微。雪地胎，就是一个硬需求了，这个就可以酌情考虑，但是只要是冰雪路面，基本也就告别所谓的性能了，是不是！
第4， 轮胎品牌的选择，我们只说几个适合改装车的性能品牌，其他的那几个品牌车友就自行脑补吧。
米其林，总是要说到这个品牌的，静音舒适性能的最佳选择，个别性能型号的性能表现在兼顾其特点的前提下发挥的淋漓尽致。但是价格各位车友也是了解的，确实比其他品牌型号要高出一大截，而且经常断货。
倍耐力，出色的性能表现，干湿地同样出色，耐磨性也不错，在抓地力等性能表现上绝对堪称上乘，价格性价比也是非常出色。但是，胎噪是硬伤，不论低速高速，跑起来真的，车里必须有一套好的音响系统。
马牌，综合性能比较出色，虽然性能表现不如前两个品牌，但是在耐用，静音，价格等方面都体现出了综合表现第一的特性。
普利司通，固特异，耐克森，韩泰，邓禄普，yokohoma等都是不错的性价比只选，综合性能各有千秋，但是在性能表现上都中规中矩。
国产品牌的崛起，南港，回力，最近都是听到比较多的，尤其是南港在性能轮胎的表现上，受到众多车友的表扬，更高的性价比，据说橡胶表现不输米其林。但是实话实话本人还么有体验过，所以也不好多说。
第5， 二手轮胎、磨标胎的选择，这个就仁者见仁智者见智了。关于这个我只能说说我个人的体会，不做指导意见。
我个人比较多的会选择的是二手轮胎，对于磨标轮胎，我一次也没用过，但是确实看车友选择过。先说什么是磨标轮胎，我的理解，就是那些轮胎工厂在轮胎生产完之后检验不合格的轮胎，通过一些特殊渠道被磨掉了轮胎品牌的瑕疵轮胎，大多数大品牌的工厂出来的磨标胎都是因为动平衡不过关淘汰下来的，或者车友们会说，那就配合轮毂动平衡去找平数据，这些胎不就正常使用了。我的理解是有可能，又可能通过后期的找平达到日常使用的要求，但是也只能是碰运气，这里面的不确定性太多了，我个人认为还是需要谨慎选择的。那么那些小品牌的磨标轮胎，我只能呵呵了，真的就不要选了，那就不一定是什么原因被淘汰的了，可能就不止是因为平衡性淘汰的了，由于生产工艺的问题，我认为各种原因都可能出现，真的就不要选择了。
至于二手轮胎，在谨慎的选择之后，我认为是可以的，我在这里就简单说说那些坑，提供给车友即可。翻新二手，这类轮胎不能选，通过特殊切割工艺，把二手轮胎表面重新切割之后，出现新的胎纹，这类轮胎一定不能买，其实辨别还是很简单的，就是这些翻新工艺再高超，也不可能达到工厂出来的效果，只要你熟悉相同轮胎的花纹，一眼就能看出来跟原厂出来的胎纹的差别。改日期轮胎，确实在二手轮胎市场有特别多的胎纹还特别新的轮胎，由于各种各样的原因吧， 这些胎就是使用很少，但是却放的时间比较长。所以，轮胎达到使用年限，在还没有出现橡胶龟裂的情况下，被那些不法二手轮胎贩子以低价入手，之后通过修改轮胎生产日期的方式再次高价售卖。我有一个同事，就被这种情况骗到了，买了四条特别新的倍耐力P0，生产日期特别新鲜，胎纹特别深。但是就是跑起来总觉得抓地力不足，感觉轮胎特别硬。后来，我去看了一下，特别明显的生产日期被改过，是后来用热铁烫上去的，明显字体和角度都跟原厂的生产日期不符，然后这套胎在用了半年之后，就出现了明显的龟裂，细纹，应该是一套至少7，8年的胎了，甚至时间更长。这里要说个题外话，如果你有一套打算一段时间不用的轮胎，那么在扒下来之后，用保鲜膜将轮胎包裹好，尽量隔绝轮胎与空气的接触，这样能有效的延长轮胎的使用年限，这样在你想用这套胎的时候，至少可以一定程度上延长使用寿命。
记得十五年前，我还在在国外训练漂移的时候，那时候还是学生，穷啊，漂移又特别费胎，真的是，，只要是能装到轮毂上的轮胎，什么样的二手轮胎都用过，想起来真的是不怕死，现在肯定说什么也不能那样了。
所以，磨标胎不建议大家选择，二手胎选择也尽量的做到在本地当面选购，看清楚以上说的那些坑，只要没有问题，二手胎的性价比还真的是超高的。
最后，选择改装轮胎跟普通的更换轮胎还是存在比较大的不同的，记住要先问自己的想要什么，然后再按照逻辑，一点一点的做出选择。
下一期，我将会给各位聊聊改装轮毂螺丝，这是非常容易被忽略的一个点。