#头条创作挑战赛#
本田和福特在动力总成上的理念非常相似，都是希望利用最简单的技术组合，实现燃油和动力之间的平衡
比如福特Ecoboost发动机，把涡轮增压、缸内直喷和可变凸轮轴正时这3项很常见的技术进行组合
本田地球梦发动机，采用VTEC可变气门正时、可变进气歧管、VCM可变气缸这些早已流行的技术，进行技术集成
市场层面 本田完胜
从市场反馈来看，本田发动机似乎更加优秀，这也是本田销量一直不错的原因。买车送发动机、平民超跑飞度、秒天秒地的思域，虽然有些调侃的味道，但是也从侧面反应了本田的发动机实力
对于一个品牌来说，最可怕的不是背负骂名，而是不被关注。即便是福克斯的操控更好，但是奈何思域更快、造型更帅
本田发动机的特点就是追求高效，在自吸时代，本田凭借K20A发动机为自己赢得了无数荣誉，2.0L的排量，240Ps马力，升功率高达120匹/升，堪称自吸天花板
后来本田推出了地球梦技术，用上了涡轮增技术，依然把追求高效性能作为研发重点，比如现在应用广泛的L15B系列发动机，升功率却高达130匹/升，大众的1.4T发动机，升功率只有107匹/升
升功率代表单位气缸工作容积的利用率，升功率越高说明发动机的设计和制造水平越高，搭配的发动机技术更加先进
Ecoboost缺少标签
而福特作为美系车的代表，善于打造大排量发动机，但是曾经的美系V8早已成为过去式，福特也顺应时代推出了Ecoboost，核心理念就是就是利用更低的油耗、更少的排放，却能带来更强劲的动力
第一个产品就是一台3.5L的V6发动机，用来取代当时的4.6L V8自吸发动机
后来陆续推出了2.0L、1.6L、1.0L、1.5L和2.3L的版本。除了最新的1.5L版本，其他系列发动机都获得过沃德十佳发动机，目前福特在国内的所有车型，均搭载Ecoboost系列发动机
这个系列的发动机最大的特点就是均衡，各方面表现都不错，但是也很难找到适合自己的标签
这一点日系车最为擅长，丰田强调实用、本田追求性能、斯巴鲁恪守水平对置、马自达喜欢黑科技，福特并没有刻意在发动机上打造标签，也许确实没有，也许是福特觉得没有必要
这让Ecoboost发动机在市场反馈和流量话题方面，明显不如本田，而福特最擅长的大排量机型，早已失去了逆袭的机会
写在最后
总得来说，本田发动机始终追求性能，把速度刻进了品牌基因，尤其是在小排量发动机盛行的年代，本田的优势越来越明显
而福特从大排量过渡到小排量，依然表现强劲，但是由于各方面比较均衡，没有属于自己的标签，所以在产品和市场层面，稍微有些吃亏