近两年，新车除了车机屏幕的尺寸增大，相对应的功能也越来越多。功能越多，越需要一个好的“中央处理器”，这就好比过去我们的电脑只玩扫雷，不需要太高的性能，而现在我们要沉浸式的大型游戏，每一秒的渲染都要逼真，没有好的处理器难以应对。同时，各种产品之间的兼容等一系列问题也随之而来。操作卡顿、死机、黑屏、不好用等问题，在我们汽车之家投诉平台上也是常客。相关问题的出现，其实反映了我们产品进步过程中出现的一系列问题，急需优化。幸运的是，我们从各种新闻里，看到各大厂商都在积极地解决用户遇到的软硬件问题。
除此之外，行驶过程、车辆外观、功能操作、内饰等去年出现较多的新能源车主要质量问题，在今年仍然存在。其中功能操作的排名上升了一位，内饰下降了一位，空调系统问题淡出前五。可以看到，在新能源车一些专属的问题上，正在有较大幅度的改观，但是在传统燃油车也涉及的问题上，仍然存在较多问题。
2022年新能源汽车品牌新车质量PPH平均值，基本与2022年行业总体质量表现持平，这里仍然是数值越小越优秀，证明故障率越底。高于细分市场平均线的品牌，从去年的7个，上升到今年的10个，新上榜品牌包括AITO、长安、宝马、小鹏、五菱等，这些品牌产品质量大有提升。而去年上榜的大众、几何则有所退步，今年则低于平均线。蔚来、理想、比亚迪三个品牌连续三年处于细分市场平均值以上，属于质量表现优异品牌。