若干年前，中国汽车市场就提出了一句响亮的口号：多生孩子好打架！如果笔者没有记错，当年这句口号的倡议者就是奇瑞。在当时中国汽车品牌技术底子还很薄弱、成熟车型平台还非常有限的时候，在一个受市场欢迎的平台上衍生多种车型不失是一种快速走向市场的好办法，毕竟当时的奇瑞QQ还是非常受市场欢迎的。单时至今日，奇瑞似乎对这口号还非常的执着，于是在自身品牌发展受阻时，依旧投入大量的力量发展子品牌产品，这就是我们今天要说的一个定位实惠入门的捷途，以及一个提升产品品质及品牌形象的星途。令市场感到最意外的是，本身定位比奇瑞更入门低廉的捷途产品在上市之后大热、一直广受市场追捧；而品质明显高级很多也不贵的星途自上市后却一直表现比较沉寂，有点步观致后尘的味道。是中国消费者消费不懂车吗？还是中国消费能力太有限了？今天我们就简单分析一下看看到底原因出在哪。
一、捷途成功抓住了消费者在十万元之下的越级消费心理；
捷途目前已经上市的车型有X70、X70S、X90；而这些产品的入门价都极为越级，比如捷途X70长宽高分别为4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），轴距为2745mm，已经是中型SUV标准，但入门售价却不到7万。完全是自主小型SUV区间，同一份付出，却能收获几倍大的成果，这是目前中国汽车入门级消费者很大的占便宜心理。所以捷途X70一上市就大卖就不足为奇了。而星途肩负着提升品牌升级的重任，所以产品的内外品质及动力配置都尽其所能，如果遮去LOGO，这完全是一款可以媲美二十多万级别合资品牌的产品，而问题就出自这个LOGO上。消费者都知道星途背后是奇瑞，捷途同样也是奇瑞的子品牌。而捷途与星途产品定位都在同一个尺寸级别，而入门价却差不多是一倍！愿意付出这一倍价钱接受同差不多一样产品的无疑会被严重质疑，因此捷途比星途大卖就不足为奇了。
完全是一款中型SUV尺寸的捷途X70入门价却不到7万，这份实惠无人能抗拒
星途品质远超捷途，但尺寸相仿、背后品牌支撑却是一样的，但入门价几乎贵一倍，消费者自然懂得价值取向
二、实惠的捷途平和顺溜、但定位高端的星途却玩起了奇特怪样；
按目前国内市场的法则，一个陌生的新面孔要想一下子成功在市场突围应该有最新潮的风格及相对抓眼球的卖点；但捷途在售的无论那一款产品都非常显平和质朴，甚至可以说难得的顺溜大气。反而是定位高端的星途玩起了个性，争议较大的前脸、中控式样无疑将大部分都喜欢平实风格的消费者一下子就拒之门外。
捷途无论那一款产品平顺度都很高，能够适应更广的消费年龄层次
捷途产品的内饰风格都很平和实诚，符合绝大多数中国消费者的审美观
星途TX/TXL这个大嘴明显比较突兀，相信只合适小部分喜欢个性的人士
虽然星途TX的内饰更具豪华氛围，但方向盘及中控屏明显不如捷途的平顺性更好
三、产品过分重叠而且品牌价值差不多无疑会令高端者最受伤；
虽然奇瑞在着力发展捷途及星途这两个子品牌，但奇瑞并没有权衡市场利益而对各自所侧重区别，最要命的是奇瑞在同一区间同一动力系统下也投放了一款相似度很高的产品~瑞虎8；而且三者产品品质及市场目标似乎并没有大的区别，这无疑就令消费者感觉买最高端最贵的就最不值得了。因为三者的技术及动力水准都一样的，为什么要挑贵的买呢？
捷途并没有因为定位低而品质低端，捷途的内饰完全可以媲美十几万级别的品质
捷途产品的空间舒适度很高，配置也非常实诚
星途空间及配置表现虽然更好，但与一大截售价差距相比显然吸引力有限
在有限的市场空间上瑞虎8居然也来插一腿，无疑价格最高贵者最受伤
综上所述，奇瑞暂时还没有很好的办法将捷途、奇瑞、星途这些产品做出本质的区别；这三者的消费目标其实是重叠的。而最实惠的捷途在形象及品质上也更符合这个层次大部分消费者对产品的要求；而星途虽然在品质配置及科技感上有着非常大的优势，无奈背后支撑的依旧是消费者所熟悉的奇瑞，所以捷途因性价比出色被市场热烈拥抱、而星途因品牌价值不足表现高冷就不足为奇了。星途要真正突围而上还需要漫长的道路要走。
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